从V8到直6双涡轮增压 性能越来越强尺寸越来越大

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上期栏目介绍完了前三代M3之后,这回继续把后边这两代说完。后两代关于我们来说其实不生疏,特别是第四代M3,作为M3首个官方引进的车型,至今仍然时不时见到一回。

E90/E92/E93 M3 安徽网

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第四代M3的底盘代号有点 紊乱 ,主要原因是作为基础的第五代3系从本来的一个底盘代号变成了4个,分别是E90、E91、E92和E93,分别对应四门轿车版、游览版、双门硬顶(coupe)版和敞篷版。和上一篇文章不同,下文介绍车型的时分,就用 底盘代号+M3 的方式表述。在2007年日内瓦车展上,首要推出了E92 M3概念车,量产版随后在同年9月的法兰克福车展上发布。仅仅一个月之后的东京车展上,宝马又带来了E90 M3。终究在2008年日内瓦车展上,宝马正式推出了E93 M3,除了底盘代号E91的游览版没有对应的M3之外,其它的版本都齐了。

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这代M3和以往的产品相比,最大的亮点就是选用了V8发动机,代号S65B40。90度夹角设计、排量达到了4.0L。虽然排量看着差不多,可是这台V8发动机和上一代那个 胎死腹中 的P60B40可不是换马甲的关系,假如说渊源的话,S65B40和M3的大哥们 M5和M6用的那台S85发动机关系更紧密,因为这两款发动机缸径和行程完全一样,可以简略了解为S65B40就是S85砍了两个气缸。

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底盘的部分,这代 M3相同选用与普通3系相同的悬架形式,铝合金前麦弗逊式独立悬架+铝合金后多连杆式独立悬架,但相关组件都由M部门进行了强化。

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